Persediaan aluminium port Jepang tekan telung taun, restrukturisasi perdagangan lan game panjaluk pasokan sing intensif

Ing tanggal 12 Maret 2025, data sing dirilis dening Marubeni Corporation nuduhake yen ing pungkasan Februari 2025, total persediaan aluminium ing telung pelabuhan utama Jepang wis mudhun dadi 313400 ton, nyuda 3,5% saka sasi sadurunge lan kurang anyar wiwit September 2022. Antarane wong-wong mau, Pelabuhan Nagohama duwe saham 133420. Pelabuhan duweni 163000 ton (52,0%), lan Pelabuhan Osaka duweni 17000 ton (5,4%). Data iki nuduhake manawa rantai pasokan aluminium global ngalami penyesuaian sing jero, kanthi risiko geopolitik lan owah-owahan permintaan industri dadi pembalap inti.

 
Alesan utama penurunan persediaan aluminium Jepang yaiku rebound sing ora dikarepake ing permintaan domestik. Mupangat saka gelombang elektrifikasi ing mobil, Toyota, Honda lan perusahaan mobil liyane ngalami kenaikan 28% taun-taun ing pengadaan komponen awak aluminium ing Februari 2025, lan pangsa pasar Tesla Model Y ing Jepang tambah 12%, sing dikarepake luwih akeh. Kajaba iku, "Rencana Revitalisasi Industri Ijo" pemerintah Jepang mbutuhake 40% kenaikan panggunaanbahan aluminiuming industri konstruksi dening 2027, mromosiaken perusahaan construction kanggo Simpenan ing advance.

Kapindho, aliran perdagangan aluminium global ngalami transformasi struktural. Amarga kemungkinan Amerika Serikat ngetrapake tarif ing aluminium impor, para pedagang Jepang nyepetake transportasi aluminium menyang pasar Asia Tenggara lan Eropa. Miturut data saka Marubeni Corporation, ekspor aluminium Jepang menyang negara kayata Vietnam lan Thailand mundhak 57% taun-taun wiwit Januari nganti Februari 2025, dene pangsa pasar ing Amerika Serikat mudhun saka 18% ing 2024 dadi 9%. Strategi 'ekspor detour' iki nyebabake kekurangan persediaan ing pelabuhan Jepang.

 
Penurunan simultaneous ing persediaan aluminium LME (mudhun kanggo 142000 ton ing 11 Maret, tingkat paling ing saklawasé limang taun) lan tiba saka indeks dolar AS kanggo 104,15 TCTerms (12 Maret) uga wis ditindhes kekarepan saka importir Jepang kanggo replenish persediaan. Asosiasi Aluminium Jepang ngira yen biaya impor saiki wis tambah 12% dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2024, dene rega aluminium titik domestik mung mundhak 3%. Bedane rega sing sempit nyebabake perusahaan cenderung nggunakake persediaan lan tundha pengadaan.

 
Ing wektu sing cendhak, yen persediaan pelabuhan Jepang terus mudhun ing ngisor 100000 ton, bisa uga nyebabake panjaluk kanggo ngisi gudang pengiriman LME Asia, saengga ndhukung rega aluminium internasional. Nanging, ing medium kanggo long term, telung TCTerms resiko kudu mbayar manungsa waé kanggo: sepisanan, imbuhan saka kawicaksanan pajak ekspor bijih nikel Indonesia bisa mengaruhi biaya produksi aluminium elektrolitik; Kapindho, owah-owahan dadakan ing kabijakan perdagangan sadurunge pemilihan AS bisa nyebabake gangguan liyane ing rantai pasokan aluminium global; Katelu, tingkat rilis kapasitas produksi aluminium elektrolitik China (karep-arep mundhak 4 yuta ton ing taun 2025) bisa nyuda kekurangan pasokan.